基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训)

0 评论

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训)让仿真变成生产力   

 

 

安世亚太高级流体工程师

崔亮

0.摘要

 

 

本文基于安世亚太自主研发的PERA SIM Fluid流体仿真软件,对某款汽车油箱瞬态的加注过程进行了数值仿真,获得了油箱内的液位高度随时间的变化特性,验证了国产仿真软件PERA SIM Fluid在多相流仿真领域的适用性和可靠性。

 

词:油箱加注;VOF;PERA SIM Fluid

 

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训)

2024年5月15-16日,安世亚太大咖慧推出汽车行业专题仿真专题免费线上培训,专题讲座包含:基于PERA SIM Fluid的汽车电池包热分析、基于PERA SIM Mechanical的汽车车门有限元建模及模态分析,精彩内容,不可错过!

 

专题课每天1讲,每讲包括课程讲解和答疑两个部分,欢迎感兴趣的用户预约下方视频号报名听课。

 

1.引言

 

 

在汽车油箱的加注过程中,管内的汽油流速比较快,如果油箱设计不合理的话,油箱中的空气不能及时排出,油箱内的压力会快速升高,导致出现“提前跳枪”或“燃油反喷”等现象。传统的油箱设计中通过反复台架试验或实车试验的方法来改进设计,但这样会延长开发周期,增加开发成本,而且在试验过程中也很难观察到燃油在加油管内的详细流动情况。利用CFD(计算流动动力学)仿真软件对油箱加注过程进行仿真,可以直观地看到燃油在加油管内的流动情况,并迅速确定出现问题的部位及原因,为优化设计提供依据。

 

在分析中,油箱中存在两种流体,一种是燃油,一种是空气,且假设两种流体均不可压缩。在重力作用下,气液两相之间呈现出明显的相间界面,使用多相流模型中的VOFVolume of Fluid)模型追踪液面随时间的变化。

 

VOF模型是一种在固定的欧拉网格下的表面跟踪方法。当需要得到一种或多种互不相融流体间的交界面时,可以采用这种模型。在VOF模型中,不同的流体组分共用着一套动量方程,计算时在全流场的每个计算单元内,都记录下各流体组分所占有的体积分率。VOF模型的应用例子包括分层流、自由表面流动、灌注、晃动、液体中大气泡的流动、水坝决堤时的水流等,以及求得任意气液之间稳态或瞬态的相分界面。

 

本文基于安世亚太自主研发的通用流体仿真软件PERA SIM Fluid,对某款汽车油箱的瞬态加注过程进行了研究。

2.仿真模型的建立

 

 

2.1 几何和网格模型的处理

点击下方视频,查看精彩案例演示

 

 

汽车油箱的几何模型如图所示,包含油箱的内壁面、进油管路和回气管路的一部分。

 

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训)

 图1 汽车油箱的几何模型

 

全局网格尺寸的设置中,最小值为2 mm,最大值为8 mm。局部尺寸的设置中,入口和出口面的最小值和最大值均为2 mm。在所有的壁面边界表面生成3层边界层网格,第一层层高为0.8mm,增长率为1.2。

 

最终生成约34万的多面体和边界层网格,网格质量满足计算要求。

 

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训)

 2 体网格切面

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训)

 3 边界层网格

 

2.2 模型及边界条件的设置

 

点击下方视频,查看精彩案例演示

 

在“通用”设置中,分析类型为“不可压缩”,瞬态计算,参考压力为101325 Pa,参考压力位置的坐标设置在出口边界上。开启浮力模型,Y方向的重力加速度为-9.8 m/s^2,参考密度为1.225 kg/m^3。

 

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训) 

图4 通用设置

 

湍流模型选择可实现的K-Epsilon模型和可缩放壁面函数。

 

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训) 

图5 湍流模型设置

 

创建两种流体材料,分别为空气和汽油,其密度和动力粘度数值如图所示。

 

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训) 基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训)

图6 材料物性设置

 

多相流模型选择VOF模型,将主相设置为空气流体材料,将分相设置为汽油流体材料。

 

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训) 

图7 多相流模型设置

 

计算域内各边界条件如下:

 

油箱的入口边界设置为质量流量入口,空气相的质量流率为0 kg/s,汽油相的质量流率为0.37 kg/s,对应的体积流量为30 L/min。

 

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训) 基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训)

图8 入口边界条件的设置

 

出口边界设置为压力出口,混合相的静压为0 Pa,汽油相的回流体积分数为0。

 

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训) 基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训)

图9 出口边界条件的设置

 

2.3 求解设置及计算

选择PISO算法,压力的格式选择体积力加权,动量和湍流的格式选择二阶迎风格式,体积分数的格式选择HRIC格式,时间的格式选择一阶格式。

 

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训) 

图10 求解方法的设置

 

使用初始化功能设置初始的液位高度。在全局初始值中,设置全场初始的汽油体积分数为0。在局部初始化中,使用方盒定义出初始液位高度以下即Y坐标小于-0.09m的区域,汽油的体积分数为1。

 

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训)基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训)

图11 初始化的设置

 

瞬态计算的时间步长设置为0.005 s,总的时间步数为12000步,即实际计算的物理时长为60 s。每间隔100个时间步即0.5 s输出一个计算结果用于后处理。PERA SIM Fluid支持本地或远程的并行计算,设置合理的并行核数开始计算。

 

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训) 

图12 计算设置

3.计算结果分析

 

 

点击下方视频,查看精彩案例演示

 

3.1 模型建立及简化

直接导入分析的几何模型。由于需要对板料进行塑性分析,且需要查看板的局部变形,为了更好地计算精度,整个模型采用实体单元进行模拟,因此不需要进行板料抽取中面等进一步的模型处理。

 

PERA SIM Fluid的瞬态计算结果进行后处理,获得不同时刻油箱内部的体积分数云图、压力云图等结果。

 

不同时刻切面上的体积分数云图如下所示。

 

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训)

图13 不同时刻切面上的体积分数云图

 

不同时刻气液相界面的变化如下所示。

 

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训)

图14 不同时刻的气液相界面

 

不同时刻切面上的压力云图如下所示。

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训)

图15 不同时刻切面上的压力云图

4.结论

 

 

本文基于安世亚太自主研发的通用流体仿真软件PERA SIM Fluid,对汽车油箱瞬态加注过程进行了分析,实现了从网格划分、物性参数设置、边界条件设置、求解设置以及计算和后处理的完整仿真流程,验证了PERA SIM Fluid强大的前后处理功能以及求解器在多相流仿真领域稳健快速的特性。

 

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训)

 

2024年5月15-16日,安世亚太大咖慧推出汽车行业专题仿真专题免费线上培训,专题讲座包含:基于PERA SIM Fluid的汽车电池包热分析、基于PERA SIM Mechanical的汽车车门有限元建模及模态分析欢迎感兴趣的用户预约下方视频号报名听课。

 

基于PERA SIM Fluid的汽车油箱加注过程仿真(内含免费培训)

安世亚太具有业界完整的自主仿真技术体系,引领中国自主仿真技术发展。自主研发的PERA SIM通用仿真软件能够提供通用物理场(结构、热、流体、电磁、声学)及耦合场分析功能,以及能同时适用于结构、流体、电磁、声学等学科的通用前后处理器。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

相关软件
在工业软件“卡脖子”和国产化替代政策的双重影响下,发展自主仿真软件势在必行。汇聚25年仿真技术成果,融合国内外技术资源和服务5000余家用户后对需求的精准把握、上万实际应用案例等优势,推出大型通用仿真软件PERA SIM,形成通用仿真+专业
相关阅读