为什么运输鞍座垂直加速度，+2也是2，-2也是2？
A: 运输时垂直加速度朝上的情况，可能只有海运才有可能发生，但海运时，设备正常都会通过扁钢条，拉索等工装固定在甲板上。向上的加速度确实会对设备产生影响，但我们往往预测不到实际情况。
没有固定工装，就得鞍座承受向上的垂直加速度，软件如何处理？
A: 没有合适计算方法，或许可以用WRC的矩形附件近似算一算局部应力？或者如果有人研究过AISC的计算公式，可以把手算过程分享一下，我们可以反馈给开发。
我这个不是运输鞍座，我只是地震按g-loading，垂直加速度为什么不让我同时输入向上和向下呢？
A:绝大多数情况下，下图中的QL都不大可能大于QO，也就是地脚螺栓不受拉，软件提示 No uplift，设备可以自身保持稳定。
如果存在向上的垂直地震力：
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手动判断下QL和QO
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如果QL确实大于QO，下图的公式复制粘贴到旁边，将向上的垂直地震力算出来的QL的数值替换下就行
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